明朝在北京建都（1403年）后，人来车往，更感无桥之不便。明正统六年（1441年）始建木桥，因滹沱河水势汹涌，木桥屡经冲毁又修复，耗费了大量人力财物。明代有明确的制度规定检修路桥是地方官的职责，检视修造不利会遭惩处。《大明会典》载，“凡桥梁道路，府州县佐贰官提调，于农隙之时，常加点视修理，务要坚完平坦。若损坏失于修理，阻碍经行者，提调官吏笞三十，若津渡之处应造桥梁而不造，应置渡船而不置者，笞四十 [7]。”于是，河间知府王逢元等提议修建石桥，献县知事李粹自捐资主修，邑人刘沿用、石守志、张九叙等捐资募款，力成此举。为此捐资出力者不计其数，就连石料都是商船纤夫不矢劳苦从千里以外的太行山区义务代运。献县人民完全以民间力量完成了修桥工程，单桥建设工期长达 11 年，用石百万方，于崇祯二年（1629年）建成，成为京东南的交通咽喉 [1]。据《献县志》记载“：崇祯初，木桥圮。知县李粹白叙劝募襄举，凡十年工竣。”《畿辅通志》中也有关于单桥变迁的历史记载。单桥耗资巨大，但是没有花用国库一文钱。上至官绅，下至平民，纷纷慷慨解囊，捐款捐物，出工出力。由于单桥建桥资金全部由募化而来，故又称“善人桥” [7]。

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